發布時間：2022年9月5日 SKF
凸輪軸和SKF軸承磨損原因及檢修留意點
凸輪軸和SKF軸承是配氣組織中重要的驅動件和零部件，運用過程中，假如凸輪軸和軸承有所磨損導致發動機動力不足、怠速不穩，啟動困難等毛病，那構成凸輪軸和軸承磨損的原因有哪些呢？咱們在進行凸輪軸和軸承檢修時需求留意哪些方面可以減少他們的磨損程度，下面根據了解分享相關常識。
一、凸輪軸和SKF軸承磨損常見原因
凸輪軸熱處理硬度不行 ， 或氣門搖臂R30圓弧面鍍鉻硬度超越凸輪軸硬度(缺少機油光滑時極易磨損) ， 使凸輪軸反常磨損，正常的凸輪軸 ， 凸輪軸反常磨損。
2、和凸輪升程觸摸的氣門搖臂的R30圓弧面，與搖臂軸孔平行度超差(規范平行度<0.02mm )，構成R30圓弧面與凸輪升程部分斜面觸摸，嚴峻時只要點觸摸，使觸摸應力添加，發生反常磨損。
3、氣門搖臂圓弧面鍍鉻層質量差鉻層掉落，粘附在凸輪升程部分，加重凸輪磨損。氣門搖臂反常磨損。
4、SKF凸輪軸軸頸油槽毛刺未清除，刮傷襯套內孔，反過來又拉傷凸輪軸頸。
5、CB125T款凸輪軸襯套內、外圓不同心，不只使襯套單邊磨損，并構成凸輪軸頸反常磨損。
6、CB125T款凸輪軸軸頸與襯套內孔空隙偏小，機油無法承擔起起浮軸承的作用。空隙偏大，機油走漏過多，光滑無法確保，而導致反常磨損。
7、汽缸蓋和氣門搖臂座裝配軸承的座孔中心誤差，或座孔圓弧深度偏小，汽缸蓋螺母擰緊后，搖臂座孔嚴峻變形，導致軸承座圈嚴峻被揉捏而失圓，滾珠變形而損壞并發出反常動靜。
8、供SKF凸輪軸光滑的油道在修理時被密封膠液阻塞，導致無機油或光滑不足而反常磨損。有少數發動機機油泵濾網阻塞，機油供給缺少而過熱。發動機因其他原因發生過熱，凸輪軸及軸頸、軸承襯套相同會發生反常磨損。活塞、汽缸等沖突副零件也因缺少光滑而相同受損。
9、CB125T款SKF凸輪軸兩頭軸頸面上，加工有左右旋向的螺旋槽如圖7 所示，首要用來引導機油流向氣缸蓋油池 (光滑凸輪升程用)。而左端有約寬4mm、長6mm的定位鍵槽，假如凸輪軸左端R1.5×1.5導向油槽被定為鍵槽從中間隔開，光滑油則從汽缸蓋鑄件油道經襯套油孔進入凸輪左端導向油槽后，大部分光滑油沒有沿著R1.5×1.5導向油槽進入汽缸蓋油池內，而是從4mm x 6mm的定位鍵槽處流到襯套外，使凸輪左端軸頸缺少正常的光滑，發生反常磨損。
10、臥式發動機機油泵裝置與白箱體油泵槽平面不平，使密封面走漏，機油泵壓力減小，構成距離光滑油道最遠處的SKF凸輪軸承光滑不足，終究導致凸輪及搖臂磨損。
二、SKF凸輪軸和軸承檢修需求留意下相關要點
SKF凸輪軸和軸承（或襯套）反常磨損的原因是多方面的，應在平常的運用和檢修過程中，留意一下幾點會有所幫助。
1、在發動機怠速度作業時（如CG125發動機），松開汽缸蓋罩上的螺釘，若有急速的機油冒出，如圖8 所示闡明光滑油路正常(本田CH125踏板車，也可松開汽缸蓋罩上的油螺釘觀察機油是否流出)。若沒有機油流出或流出的機油很緩慢，應先查看機油泵濾網是否被異物阻塞，并視狀況予以保養清潔，濾網損壞的，需及時替換新的濾網。若機油泵濾網沒有阻塞現象，應仔細查看機油泵內外轉子的空隙是否超越運用極限值并視磨損狀況替換相關零件或替換機油泵總成。
2、發動機存在過熱現象時，不能存在僥幸心理而懶得去排查，要從點火系統是否正常、可燃混合氣有無過稀、離合器是否打滑、汽缸蓋、汽缸體散熱片是否有很多泥土掩蓋，以及光滑油泵作業是否失常等方面去分析，直至掃除過熱毛病，消除凸輪軸因溫度過高而反常磨損的危險。
3、凸輪作業表面一直與氣門搖臂觸摸，因而，查看凸輪的作業表面非常重要。查看時，應用綢布(或不起毛的潔布)將凸輪作業面上的光滑油擦凈，仔細查看凸輪作業面，假如沖突痕跡是均勻的、細微的，歸于正常磨損狀態；如磨損痕跡較深，且作業表面有顯著拉痕或燒蝕痕跡，應對氣門搖臂的作業圓弧面進行查看。若凸輪軸表面與氣門搖臂R30圓弧呈點狀觸摸，可能是搖臂孔與圓弧觸摸面平行度超差的緣故，承認后應替換氣門搖臂。
4、測定凸輪高度。如已超越運用極限值，則應替換。常見車型凸輪高度規范值及運用極限值見表1 所列。一起，還需留意，如摩托車行進路程個長，凸輪軸已經磨損到極限值，闡明個是凸輪軸的質量有問題，便是該發動機通往凸輪軸油池的光滑油道存在阻塞或部分阻塞，以及機油泵壓力下降等，應仔細排查，直至康復光滑系統正常作業停止。不然，即使替換了新的凸輪軸，運用時間不長，還會發生反常磨損現象，望予以高度重視。
5、對CB125T款凸輪軸襯套單邊磨損的查看，有條件時，應運用數顯千分尺進行檢測，若檢測條件不具備，可先拆去汽缸蓋、搖臂座組件，卸下正時鏈輪、凸輪軸，只留襯套在汽缸蓋上，并使襯套上的空心定位銷嵌在汽缸蓋定位銷槽內，將一正方塊放到汽缸蓋油池內，并用手緊靠到凸輪襯套旁邊面。然后將磁性百分表座吸在化油器頂部或車架邊側，調整百分表頭，使之伸進襯套內孔，并留約0.20mm壓縮余量。此刻將襯套輕輕地滾動，使襯套上的空心定位銷緩慢離開汽缸蓋定位銷槽，直至定位銷轉至汽缸蓋定位銷槽對面一側停止。在此過程中，仔細觀察百分表指針讀數，用最大值減去最小值，再除以二，便是襯套同心度的實際差值(其同心度為0.02mm)，并在襯套表面用記號筆做顯著符號。然后，將襯套翻身（即襯套孔方向滾動180°)，再依照以上辦法檢測即可。如是上下方向磨損，則可能是張緊組織調整過緊構成的，若是左右或其他方向，則狀況就比較復雜了。有可能是汽缸蓋坐孔加工有問題，或是搖臂座孔加工有問題(包含定位銷孔的方位度)。襯套單面磨損會使凸輪軸偏向某一側(即違背搖臂座孔中心)工作，孔磨損成橢圓形狀后，則正時鏈輪的徑向跳動值過大，鏈條反常磨損，嚴峻時，影響氣門的開閉方位，不但引起工作異聲，并且使配氣相位發生改變。應替換同心度嚴峻超差的襯套，不可牽強代用，防止后患無窮。
6、在CB125T配氣組織中，SKF凸輪軸的支撐軸頸是裝在襯套內的，而襯套是定位裝在由汽缸蓋與搖臂座兩個半圓之間構成的近似整圓中，在壓裝后的襯套內徑、凸輪軸左右端軸頸的空隙應有0.063~0.096mm。規劃這個零點幾毫米的空隙，首要是考慮在一定壓力下的光滑油能夠將凸輪軸軸頸懸浮在襯套孔內，防止凸輪軸頸直接與襯套內孔觸摸沖突。有部分修理人員誤認為，凸輪軸軸頸與襯套間的空隙越小越好，這樣襯套內孔與軸頸之間才不會漏油。他們不知道CB125T款凸輪軸兩頭軸頸面上，加工有左右旋向的螺旋槽，首要用來引導機油流向汽缸蓋油池，只要空隙合適，光滑油是不會從此空隙走漏出去的(可能有少量的走漏，但絲毫不影響此處的光滑)。因而，在替換凸輪軸及襯套時有意使其空隙偏小，終究導致軸頸與襯套內直接沖突而反常磨損。因而，在裝配前，必須進行檢測，確保凸輪軸頸與襯套之間有合適的油隙。
7、如是CG125款(挺桿機型)，需依照所示辦法檢測凸輪升程高度和凸輪齒輪內徑、凸輪齒輪軸外徑，對超越運用極限值的零件予以替換。
8、SKF凸輪軸軸承是支撐凸輪軸作業的重要零件，如磨損嚴峻或損壞，均會對凸輪軸的正常作業帶來不同程度的影響。查看軸承或襯套是否滑潤、有無抖動，襯套的內孔是否嚴峻磨損等。如有條件時，可將凸輪軸裝置在軸承或襯套內(搖臂支座內暫不裝氣門搖臂)，在擰緊汽缸蓋螺母前、后，快速旋轉凸輪軸，仔細觀察和判別凸輪軸滾動時有無抖動等反常現象。若在擰緊后，其軸承滾動動靜有顯著改變，闡明搖臂支座(有的稱軸承支座)圓弧深度尺度偏小，可剪一與搖臂支座底面形狀和尺度一致的紙質墊片（厚度在0.05mm左右)，墊在搖臂支座與汽缸蓋相應方位上，將搖臂支座裝上擰緊，依照以上辦法再次快速旋轉凸輪軸，如軸承動靜康復正常即可。若其動靜還不見好轉，可能是軸承自身有質量問題，應替換凸輪軸承。
9、對于臥式發動機，若查看承認機油泵存在機油流量過小，應仔細排查其原因，消除其毛病危險。對于GY6機型的機油泵，若是機油泵裝置面與右箱體油泵槽平面不平常，可找一絕緣紙，剪一與機油泵裝置平面形狀一致且尺度恰當的墊片(其厚度在0.05mm左右)，墊在右箱體油泵槽平面上，裝置螺釘擰緊后，用手指滾動一下機油泵軸，要確保其滾動靈活無卡滯現象。精心復裝發動機后，暫不裝汽缸蓋罩，啟動發動機后，仔細觀察汽缸蓋上氣門搖臂坐處的機油是否與加紙墊前有所改善(即機油飛濺量大)，承認無誤后，再裝上汽缸蓋罩，上路行進。
10、坐式摩托車發動機均采用臥式結構。因其結構的約束，汽缸頭凸輪軸的軸承座為分開式，拆裝非常方便。但由于軸承座孔的加工精度難以確保，再加上部分修理人員在拆裝過程中操作不規范，使緊固汽缸蓋的螺栓扭緊力矩過大，或SKF軸承坐孔內有雜質存在，通過數萬公里的工作，SKF凸輪軸上面的滾動軸承受力不均，其滾道被鋼珠碾壓變形，使游隙增大，構成軸承的早期損壞，并引起配氣組織的工作噪聲。檢修時，可用手指分別捏住軸承內圈和軸承外圈，測定其軸向和徑向游隙，如圖10 所示，此刻軸承內外圈不得有顯著的擺動(一般軸承的游隙在5~20um之間)。此外，旋轉時，軸承不該有反常動靜，并視狀況予以替換。另外，還需仔細查看軸承坐孔內是否有發光的亮點，軸承外圓與軸承座孔的觸摸半圓弧槽的壓印痕跡是否均勻，以及軸承座孔內有無異物存在等。對有亮點的印跡，可用恰當的東西細心修整，試裝后，再拆開觀察其貼合印跡，直致亮點全部消失。在修整過程中需留意，施力均勻、動作輕柔，一起進行多次的拆裝查看，防止將軸承坐孔修大。緊固汽缸蓋螺栓時，應由內向外分2~3次緊固到規定的扭矩。
11、不管是跨式車還是踏板車，在裝置好凸輪軸、SKF軸承(或襯套)以及搖臂支座總成后，必須在汽缸蓋凸輪油池內注滿機油。使凸輪軸升程部分全部淹沒在機油中，以確保發動機作業初期凸輪軸與搖臂之間的初始光滑。因為，光滑油從機油泵泵出開端，要通過曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等油道，到達凸輪油池時需求大約20s左右的時間，此刻，凸輪與搖臂基本沒有機油光滑，若騎手加大油門時，凸輪與搖臂在高速工作中極易發生反常磨損。對此，應引起修理人員和用戶的高度重視。
