軸承與軸，軸承與孔之間的公差配合
非標長時間后，軸承與軸之間的公差配合以及軸承與孔之間的公差配合始終能夠以很小的間隙配合運行，并且易于安裝和拆卸。
但是，某些零件仍需要具有一定的匹配精度。
配合公差是指構成配合的孔和軸的公差的總和。
是允許干涉的偏差量。
孔和軸的公差帶大小和公差帶位置構成配合公差。
孔和軸的配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。
孔和軸配合的公差帶的大小和位置指示孔和軸配合的精度和性質。
公差等級選擇
與軸承匹配的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。
對于與P0精密軸承匹配的軸，公差等級通常為IT6，軸承座孔通常為IT7。
對于對旋轉精度和操作平穩性有更高要求的場合（例如電動機），軸應為IT5，軸承座孔應為IT6。
選擇公差范圍
等效徑向載荷P分為輕載荷，法向載荷和重載荷。它與軸承的額定動載荷C的關系為：輕載荷P≤0.06C法向載荷0.06C \\u003cP≤0.12C重載荷0.12C \\ u003cP
1軸公差帶
有關安裝了徑向軸承和角接觸軸承的軸的公差帶，請參見相應的公差帶表。
在大多數情況下，當軸旋轉且徑向載荷方向保持不變時，即當軸承的內圈相對于載荷方向旋轉時，通常應選擇過渡配合或過盈配合。
當軸靜止且徑向載荷方向不變時，即軸承的內圈相對于載荷方向靜止時，不允許選擇過渡或間隙過大的小間隙配合。
2外殼孔公差帶
有關安裝徑向軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶的信息，請參閱相應的公差帶表。
選擇時，請注意沿載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。
等效徑向載荷的大小也會影響外圈的匹配選擇。
3軸承座結構的選擇
除非特殊需要時，滾動軸承的軸承座一般采用整體結構。剖分式軸承座僅在組裝困難或主要考慮組裝方便時使用，但不能用于緊配合
或更精確的配合，例如K7和比K7更緊密的配合作為公差等級為IT6或更高的座孔，不得使用剖分式軸承座。
軸承和軸配合公差標準
①直徑公差帶和軸公差帶形成配合，最初屬于一般基本孔系統中過渡配合的公差代碼將成為雙贏配合，例如k5，k6，m5，m6，n6等，但是勝利不是
Large;當軸承內徑公差與h5，h6，g5，g6等匹配時，它不是游隙，而是過盈配合。
②因為軸承的公差值外徑公差帶與一般參考軸不同，它也是一個特殊的公差帶。
在大多數情況下，外圈固定在軸承座孔中，某些軸承組件需要根據結構要求進行調整。貼合度不能太緊。通常與H6，H7，J6，J7，Js6，Js7等匹配。
附件：通常情況下，該軸通常標記為0?+ 0.005。如果不經常拆卸，則+ 0.005?+ 0.01的過盈配合就足夠了。如果需要頻繁拆卸和組裝，過渡配合就足夠了。
我們還需要考慮軸材料本身在旋轉過程中的熱膨脹，因此軸承越大，最佳游隙配合為-0.005至0，并且最大游隙配合不應超過0.01。
另一個是活動線圈和靜態線圈間隙的干涉。
軸承配合通常是過渡配合，但是在特殊情況下干涉配合是可選的，但很少。
因為軸承和軸與軸承和軸的內圈匹配，所以使用了底孔系統。軸承應完全為零至零。我們可以在實際使用中想到這一點，但是為了防止軸承的內圈從軸上
匹配最小極限尺寸，內圈會滾動并損壞軸的表面。因此，我們的軸承內圈的下偏差公差為0到幾μ，以確保內圈不旋轉。因此，軸承通常選擇過渡配合。
如果選擇過渡配合，則不會超過3條導線的干擾。
通常將匹配精度級別選擇為6級，有時取決于材料和加工技術。從理論上講，等級7有點低，如果等級5與之匹配，則需要磨削。
我的一般選擇是：K6或K7用于軸承內圈和軸匹配軸。軸承外圈和孔匹配孔的選擇。
